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跑赢青年人才培养接力赛

    在中国大学生方程式系列赛事的舞台上,参赛学生需要独立设计、制造、测试一台方程式赛车。除了考验团队车辆设计和性能表现,裁判组还会对参赛队伍的商业营销、成本控制、招商宣传等能力进行综合评估。

  “就业市场竞争激烈甚至残酷,要寻找到好的工作真的很难。”说起就业形势和人生目标,就读汽车工程专业的大二学生张宁以前总是有些忧心忡忡。

  可现在他有信心了。这一思想上的转变,源于一次久违的赛车场实践经历。在不久前落幕的2022中国大学生方程式系列赛事上,超过100支参赛队伍参与了从赛车设计、正向开发到赛场竞速的全面比拼,超过2600名大学生通过线下或线上方式参与了本届比赛。

  最终,吉林大学获中国大学生方程式汽车大赛(FSCC)冠军,柳州工学院获中国大学生电动方程式大赛(FSEC)冠军,北京理工大学获中国大学生无人驾驶方程式大赛(FSAC)冠军。

  智能电动车承载着青年的梦想

  作为吉林大学吉速燃油方程式车队队长兼车手,米晨向记者坦言,完成比赛后摘下头盔的那一刻,心中的激动几乎无法用语言形容。

  经过6天激烈角逐,吉林大学吉速方程式车队脱颖而出,荣获赛车设计第一名、直线加速第一名、耐久测试第一名、八字绕环第二名、成本制造分析第三名、全场最快单圈奖,以显著优势再次成功卫冕中国大学生方程式汽车大赛的总冠军,实现了“三连冠”和“五年四冠”的佳绩。

  在中国大学生方程式系列赛事的舞台上,参赛学生需要独立设计、制造、测试一台方程式赛车。除了考验团队车辆设计和性能表现,裁判组还会对参赛队伍的商业营销、成本控制、招商宣传等能力进行综合评估。

  米晨介绍说,今年上半年,为了尽可能克服新冠肺炎疫情的严重影响,使车队成员保持良好的竞赛状态,指导老师和车队的毕业校友一起加班加点。一次次线上模拟答辩,多达几十万字的技术文档,忠实地记录了这群00后大学生的智慧和汗水。

  “助力青年人才培养是中国大学生方程式汽车大赛最重要的职能。”中国汽车工程学会秘书长张进华告诉记者,自2010年首届大赛举办以来,中国大学生方程式汽车大赛已累计为汽车产业输送人才4万多名,其中有不少同学已成为业内公认的技术大咖、青年创新工作的佼佼者。

  作为国内汽车机械学科大学生最高水平的学科竞赛,这项赛事要求大学生车队独立自主设计、制造、调试一台方程式赛车。值得注意的是,如今赛事结构已出现新变化:参赛的电动车数量超过了燃油车。有分析认为,这契合了当今全球汽车业的电动化潮流,同时也离不开多年前蔚来的一次“播种”。

  从2015年起,蔚来连续冠名支持中国大学生电动方程式大赛(FSEC),并在2021年开始支持中国大学生无人驾驶方程式大赛(FSAC)。

  据介绍,FSEC主要考验学生的汽车工程知识与综合设计仿真的能力,以“独立开发和设计完成80kW整车电气系统总成”为课题,旨在发掘具备方程式赛车项目正向开发设计和管理能力的选手团队。

  FSAC则专注于无人驾驶领域,涵盖汽车构造及原理、设计和仿真、整车电气系统的操作和调试、搭建无人驾驶系统安全架构、无人驾驶各类算法的编译和测试等复杂精密的内容。

  事实上,每辆赛车的设计制造过程不仅考验团队的工程实践能力,还要考查团队工程管理、商业营销、成本控制、招商宣传等方面的综合实力。

  “同学们都拥有很强的自学能力,求知欲十分旺盛。”在现场观看赛事并与参赛大学生交流后,蔚来执行副总裁、质量委员会主席沈峰表示,身处技术变革浪潮之中的汽车业是无可争议的朝阳产业,为中国车企带来了许多新机遇,这意味着全行业都对优秀青年人才流露出更多渴望。

  《2022全国青年人才就业趋势洞察》显示,在今年上半年全国青年人才投递量前30的公司名单中,涉及汽车业务的公司占据了近三分之一。值得注意的是,包括蔚来、比亚迪、小鹏、特斯拉在内的新能源汽车企业均占据重要位置。

  “春江水暖鸭先知。青年人才的就业选择,往往最能反映行业景气程度,也能反映出企业的创富能力和创新能力。”独立汽车评论员白德表示,汽车业辐射广,带动力强,智能电动车赛道快速升温,有助于扩大大学生就业市场;而新鲜血液的不断加入,又将反哺行业,帮助企业提高创新能力,实现高质量发展。

  国内某高校车辆学院的2021届毕业生就业报告显示,毕业生整体就业及深造率为99.3%。其中,汽车智能化和电动化领域是研究生就业的主要方向,占就业人数的42.3%。

  多方协作才能筑好人才梯队

  作为一项在全球范围内开展的大学生学科竞赛,大学生方程式系列赛事有望成为中外青年友谊交流之窗。从2011年开始,中国与德国的大学生方程式赛事已有多次交流。双方互相选派优秀车队和车手参赛,与来自全球的顶尖车队同场竞技、挥洒热血。

  据介绍,蔚来今年正式成为德国大学生方程式的合作伙伴,通过对赛事的支持,助力全球汽车工业新生力量成长。2022年德国大学生方程式于8月15日至21日在著名的霍根海姆赛道举行,共有来自全球34个国家的近100支车队参赛。

  “中国电动车行业走在世界前列,几乎已是业内公认的事实,有志于此的同学要利用好这一优势。”曾担任北京理工大学纯电动方程式车队队长的刘迪提醒说,大学生应首先学好本专业知识,打好基础,然后再通过大学生方程式等平台,实现理论与实践的相互促进,不断拓宽自己的视野和思维。

  作为QEV Tech系统工程师,他结合自身经验分析说,无论是在赛车场上,还是在企业内,都需要一专多能的复合型人才。

  有分析师提醒说,如果今后想进入新能源汽车行业,学生在校期间要坚持主动学习,并与行业前辈加强交流,尽早、尽多地去企业实习,“尤其是那些研发实力较强的车企”。

  “用一年多的时间把书本上的知识转化为一辆实际的赛车,这本身就是最大的奖励。大家会在未来职业生涯中感受到这一年多的付出对人生的意义。”在颁奖典礼上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌对参赛学生抛出橄榄枝,“蔚来欢迎从大学生方程式系列赛事走出的优秀大学生加入,愿为大家提供广阔的职业发展空间。”

  沈峰表示,随着自动驾驶、智能驾驶逐渐开始大规模应用,中国汽车业对相关专业的人才需求会更加旺盛。据透露,为了给不同学历、不同专业的青年学生提供平等的职业发展道路,蔚来推出三大校招项目——Sparks计划、Shine计划、NIO You计划,分别针对应届毕业生、大专职业院校学生和实习生开展人才培养,以满足蔚来的人才多样化需求。

  有人说,全球新一轮科技革命、产业变革正在加速演进,企业只有加大投入,才能抢占技术创新的制高点。其中,人才培养将会成为中国汽车企业市场竞争的胜负手。但不得不承认,由于传统汽车专业教育的部分内容已经落后于产业的实际需求,汽车人才供需存在错位现象,无论是新造车企业,还是传统车企,在新能源、智能化相关领域的人才储备上均频频“喊渴”。

  在张进华看来,中国汽车产业规模巨大,技术转型和产业升级不可能一蹴而就,而应长期化、多元化发展。这意味着,青年人才培养不能只依靠高校或企业,而需要多方协作跑好“接力赛”。

  正如他所总结的那样,中国大学生方程式系列赛事既是靠真才实学一分高下的赛场,也是一个特殊的课堂。而今年的线下比拼,也打响了新一轮人才培养接力赛的发令枪。

  记者 许亚杰


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编辑:夏雪

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